文明走基层|福田交通治理精细化让城市文明


2021-04-19 来源:深圳新闻网     编辑:陈飞



城区发展,交通先行。福田树立“开门搞交通”工作作风,定期开展“行走福田”行动,践行蹲式工作法,全覆盖巡查辖区主次干道;将交通基层管理单元与智慧福田网格工作进行结合,在10个街道建立交通服务站,打通街道交通服务的“最后一公里”。


福田交通治理精细化让城市文明迈向新高度(视频)。


见圳客户端·深圳新闻网2021年4月19日讯(记者 杨铭琪 通讯员 何亚南 陈育君)城区发展,交通先行。近年来,福田区不断践行以人民为中心的发展思想,打造“永不落幕”的交通治理工程,全力走出了一条超大型城市中心城区交通治理新路。

一项项覆盖福田区的交通品质提升行动在市民脚下展开,一条条干净整洁的路面让人眼前一亮,一辆辆汽车在宽阔平顺的车道上奔驰,福田区以“绣花”功夫努力提升市民的出行体验,以“首善之区”的担当打造深圳“民生幸福标杆”。

福田区以“绣花”功夫努力提升市民的出行体验,全力走出了一条超大型城市中心城区交通治理新路。

交通综治“百日行动”巧解城市交通“痼疾”

人行道变宽敞了,绿道连接更顺畅了,有独立、连续的自行车道了,城区非机动车违法减少了……去年以来,福田区凝心聚力推进交通综合整治“百日行动”,从重点区域、重点部位入手,以点带面,实现道路交通“三升三降”,交通文明指数创下新高,为城区交通治理工作提供了“福田经验”。

落实路灯改造工作。

为了替群众谋福利,福田通过“扩、改、建”,增设非机动车道和共享车位,让机动车“有位可停”,让非机动车“有路可走”,全力打造更有温度、更高质量的出行环境。

为了让机动车“有位可停”,在“百日行动”期间,福田区积极推进城中村、社区、商圈、医院等人员密集场所立体停车库的建设,新增停车位供给5700余个,切实缓解中心城区停车难问题,极大满足了市民群众的出行需要。

为了让电动自行车“有路可走”,福田新增非机动车道14.5公里,超额完成4公里;排查出66个机非混行道路隐患点,并完成全部隐患路段整治工作。同时,进一步加强共享单车管控工作,加强施工管理,严查占道施工,对全区道路标志标线开展大整改、大提升、大规范行动,不断提高公共空间品质,提升城市管理精细化水平。

整治工作后红荔路接华强北路段现貌。

文明城市创建,既要创好“面子”,又要建好“里子”。福田树立“开门搞交通”工作作风,定期开展“行走福田”行动,践行蹲式工作法,全覆盖巡查辖区主次干道;将交通基层管理单元与智慧福田网格工作进行结合,在10个街道建立交通服务站,打通街道交通服务的“最后一公里”。

深圳市交通运输局福田管理局韩浩局长介绍“创文”工作。

据深圳市交通运输局福田管理局韩浩局长介绍,“福田大力推行‘全域治理’工作方针,在畅通出行方面,区交通局与街道等多方联动,对所有交叉口、路口、路段进行了优化和处理,使车辆和行人通行更加顺畅,同时提升渠化岛、二次过街岛等配套设施防护等级,对道路标识、标线、护栏等设施进行规范翻新,并及时解决市民诉求,采取有效措施为民解忧。”

慢行系统让城市生活“慢”下来

“现在,走在这条路上就感觉路面很美观、很清洁,整个人身心也很放松,就好像是融入了整个城市中。城市道路的升级改造,优化了城市环境,也提升了城市品位和市民的幸福指数。”家住莲花二村的市民董女士说道。

去年8月,不少市民路过莲花山公园发现靠近公园一侧的红荔路变得宽阔了不少,非机动车道高标准设置,拥有明确的绿道和人行道,骑行单车等可无缝接驳。

莲花山公园旁的红荔路经过改造升级,使道路更加宽敞。

原来,这是经过改造后的红荔路莲花山公园段慢行系统2.0版。作为中心区重要的景观大道,莲花山公园旁的红荔路经过重新铺设人行道、增设连续且独立的自行车道等慢行系统改造升级后,道路也变得更加宽敞。值得一提的是,红荔路综合提升项目成为街道品质提升的典范与标杆,获得了“全市慢行示范道路”的美誉。

拓宽慢行活动的场地,两侧慢行道宽度由平均6.53m提升至8.89m。

实际上,红荔路交通与空间环境综合提升工程西起农林路,东至红岭中路,全长约8公里(不含香蜜湖段),在交通运行效率、区域出行活力、城市功能升级等10多个方面“大做文章”,不断提升出行品质。

完善红荔路新洲路至彩田路段路灯完工现貌。

如围绕轨道站点构建以轨道交通为主导,常规公交、步行、自行车交通高效衔接的一体化交通体系;重构道路空间,两侧慢性道宽度由平均6.53M提升至8.89M;完善无障碍系统,全线29个交叉口、41个路段开口、36个渠化岛、40个二次过街岛,100%实现零高差过街;道路全线设置连续16km的自行车道,完善自行车道网络;与莲花山公园、中心公园协调沟通,打开封闭绿化,将慢行空间与公园绿地融合;增设多功能智能杆、智慧交通监控和智慧慢行等各类设施,着力打造高品质的“轨道+公交+慢行”的一体化交通体系,让辖区居民在城市漫步出行,既锻炼了身体,又感受了城市之美。

无障碍设施建设让幸福福田“有爱无障”

就在不久前,福田区正式发布《福田区交通综合提升三年行动计划(2021-2023)》(以下简称《计划》),旨在进一步巩固福田区交通综合治理“百日行动”成效,全面提升福田交通品质。《计划》提到福田区将率先在全市实现无障碍设施“应有尽有”。

完善无障碍系统,全线零高差,打造安心、舒适、畅行的无障碍城市道路。

为构建现代交通治理的“先行示范区”,福田区在无障碍城市道路打造等“硬件”设施上加大了投入,致力于打造无障碍国际化幸福城区。通过实施红荔路交通环境综合提升项目、片区交通综治项目、养护维修提升工程、二次过街岛头专项提升等,不断梳理完善辖区盲道、无障碍坡道、电扶梯等无障碍设施建设,实现了大部分主次干道盲道连续、无障碍坡道完整、行人过街安全、交通环境品质提升等目标,打造了红荔路、深南华强二次过街等一批示范工程,打造市民满意、交通出行便利的无障碍环境。

完善辖区盲道等无障碍设施建设。

接下来,福田区将紧跟道路新改建步伐,进一步完善无障碍设施建设,采取对主次干道无障碍设施整体提升、精细化管养,开展无障碍宣传培训、普及无障碍设施建设理念,强化重点区域、人流密集区域无障碍设施无缝衔接等措施,确保从地铁到公交、出口到道路、商区到小区等沿途无障碍设施接驳连续、完整,让幸福福田“有爱无障”。

智慧交通为居民安全出行“加分”

当前,智慧交通的提出,将有效疏解交通压力,改善交通环境,为城市交通发展按下“加速键”。

智能行人检测设备、动态限速牌、路口电子警察、车路协同设备……去年6月,深圳首个智慧交通体验街区在福田中心区建成,这些智能设施能够实现信号机与平台“云-端”协同,达到对车辆动态限速、减少行人等灯时间等目的,让出行更舒心。该工程还荣获中国城市规划协会“全国优秀城市规划设计奖”第一名。

简约大气的公交站台。

市民郭女士告诉记者,因为家住福田,平时会约上好友到皇庭广场附近逛街,“不知什么时候,这里人行道变得更加宽阔,过马路等待时间也缩短了,连公交站台也焕然一新,变得简约大气,站台显示屏上还能看到行驶在附近路段的公交车情况和正在等候车辆预计抵达的时间,感觉十分人性化又科技感满满!”

“智慧交通的运行,让去年居民整体出行效率提升了8%。”韩浩局长介绍,“路段监测、执法监控管理、气象监测等功能,将在不同等级的路段进行合理安排。在可视化导航和引导方面,将结合5G和北斗等技术,打造福田交通‘智慧大脑’,让市民体验更多的智慧应用场景。”

按照《计划》,福田区将逐步推动完成福强路、彩田路、上步路等9条主干道智慧化改造,搭建集照明、监控、气象监测、信息发布等功能于一体的道路感知、管控与服务体系,实现全区主干道改造覆盖路70%以上。未来还将在河套深港科技创新合作区打造商业化应用的智能驾驶共享出行示范平台,促进公交车、出租车等新车型无人化和道路智慧化等新技术在福田的落地应用。


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