福田讯记者昨天从市交委获悉，华强北机动车车道封闭一个月以来，片区公交线路正常运行，没有发生乘客乘车难、大规模客流滞留、公交车辆严重拥堵等现象，公交、地铁客流没有下降。第一阶段公交疏解保障了地铁7号线施工，维持了华强北商圈商业氛围，减少了施工对市民公交出行的影响。
片区地铁客流量明显增加
2月27日起华强北路（红荔路-深南大道段）机动车道封闭，交通部门启动华强北路围挡第一阶段公交疏解方案。公交部门开辟华强北路、实验学校、群星广场3处临时公交始发场站，疏解10条始发线路；增加中途停靠站（华富路5对、红荔路2对）、通过华富路疏解华强北路途经的15条线路；对华富路线路停靠进行整体优化。
交通部门跟踪发现，第一阶段公交疏解方案实施一个月来，常规公交客流量略有增长，保持平稳过渡态势。片区日均公共交通出行约60万人次，其中地铁承担约40%，公交线路承担约60%。调整后常规公交日均客流总量较之前增加了1万人，增长约3.1%。其中，原华强北路始发线路客运量增长明显，平均增幅近15%；原途经华强北路的线路，调整至华富路后，总体上呈现出客流量下降的趋势，平均降幅达16.45%。
与此同时，通过对途经华强北片区罗宝线（华强路站、科学馆站）、蛇口线（华强北站、燕南站）、龙岗线（华新站、通新岭站）统计数据分析，片区轨道交通客流量增长显著。公交疏解方案实施后，片区轨道交通日均客流量由230758人次，增加至267680人次（上述6个轨道站点日均进出客流量），增幅达16%。
正制定第二轮公交疏解方案
市交委相关负责人表示，根据地铁施工安排，预计6月底公交部门将启动第二轮公交疏解方案，华强北路（红荔路至振兴路）段始发的8条线路调整至华富路东侧临时公交场站（正在建设）和实验学校、群星广场临时场站始发。
尽管第一阶段公交疏解整体工作进展顺利，市交委认为还存在需要改善的地方：一是个别线路停靠公交停靠站过程中存在与社会车辆交织的问题；二是华强北周边部分道路被违规停放的社会车辆占用，严重影响通行效率，需加强管理。
为保障华强北地铁施工期间市民乘车更加方便，近期交通部门将会进一步完善保障措施。一是途经优化华富路线路停靠位置，解决公交车辆与社会车辆交织的问题；二是增加运力，增加高峰时段发车频次，增加例如高峰专线39、M344等线路高峰期发车班次；三是加强部分路段公交优先保障设施建设，强化片区道路交通管制，包括协调交警部门加强对华新路路边停车管理，对华新路/华强北路路口信号灯进行优化调整，协调城管部门对华新路等路段部分绿化进行修剪，组织相关单位加强对群星广场场站内社会车辆乱停放的管理。深圳商报记者 肖晗 通讯员 王勇建